Supermarine Spitfire Mk Vb (trop)

Le Spitfire Mk VB/trop pouvait être identifié par le grand filtre à air Vokes installé sous le nez ; la vitesse réduite de l'air vers le compresseur avait un effet néfaste sur les performances de l'avion, mais la diminution des performances était considérée comme acceptable. Cette variante était également équipée d'un réservoir d'huile plus grand et d'un équipement de survie dans le désert derrière le siège du pilote. Un nouveau schéma de camouflage « désert » a été appliqué. De nombreux VB(trop) ont été modifiés par la 103 MU (unité de maintenance des dépôts de la RAF dans lesquels les avions neufs étaient mis aux normes de service avant d'être livrés aux escadrons) à Aboukir, en Égypte, en remplaçant le filtre Vokes par des filtres « Aboukir » fabriqués localement, qui étaient plus légers et plus profilés. Deux conceptions de ces filtres peuvent être identifiées sur les photos : l'une avait un boîtier de filtre volumineux et carré tandis que l'autre était plus profilée. Ces avions étaient généralement équipés de l'hélice Rotol à pales larges et d'ailes coupées