États-Unis
McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet
| type |
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Maquette en plastique |
Ce coffret contient :
- 1 x McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet avion de chasse multirôle naval à l'échelle 1/48
Marine américaine
Le F/A-18E/F Super Hornet est une variante plus grande et plus avancée du F/A-18C/D Hornet. Une première version a été commercialisée par McDonnell Douglas sous le nom de Hornet 2000 dans les années 1980. Le concept Hornet 2000 était une version avancée du F/A-18 avec une aile plus grande, un fuselage plus long pour transporter plus de carburant et des moteurs plus puissants.
Le fuselage du F/A-18E/F a été allongé de 860 mm pour faire de la place au carburant et aux futures mises à niveau de l'avionique et a augmenté la surface de l'aile de 25 %. Cependant, le Super Hornet possède 42 % de pièces structurelles en moins que le Hornet d'origine. Le moteur General Electric F414, développé à partir du F404 du Hornet, a 35 % de puissance en plus. Le Super Hornet peut retourner sur un porte-avions avec une plus grande charge de carburant et de munitions non utilisées que le Hornet d'origine. Le terme pour cette capacité est connu sous le nom de « retour à la normale ». Le retour à la normale pour le Super Hornet dépasse 9 000 livres (4 100 kg).
Le Super Hornet a effectué son premier vol en 1995. La production à plein régime a débuté en septembre 1997. Le Super Hornet est entré en service dans la marine américaine en 1999, remplaçant le F-14 Tomcat depuis 2006.
Ce coffret contient :
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1*McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet avion de chasse multirôle naval à l'échelle 1/48
Le F/A-18E/F Super Hornet est une variante plus grande et plus avancée du F/A-18C/D Hornet. Une première version a été commercialisée par McDonnell Douglas sous le nom de Hornet 2000 dans les années 1980. Le concept Hornet 2000 était une version avancée du F/A-18 avec une aile plus grande, un fuselage plus long pour transporter plus de carburant et des moteurs plus puissants.
Le fuselage du F/A-18E/F a été allongé de 860 mm pour faire de la place au carburant et aux futures mises à niveau de l'avionique et a augmenté la surface de l'aile de 25 %. Cependant, le Super Hornet possède 42 % de pièces structurelles en moins que le Hornet d'origine. Le moteur General Electric F414, développé à partir du F404 du Hornet, a 35 % de puissance en plus. Le Super Hornet peut retourner sur un porte-avions avec une plus grande charge de carburant et de munitions non utilisées que le Hornet d'origine. Le terme pour cette capacité est connu sous le nom de « retour à la normale ». Le retour à la normale pour le Super Hornet dépasse 9 000 livres (4 100 kg).
Le Super Hornet a effectué son premier vol en 1995. La production à plein régime a débuté en septembre 1997. Le Super Hornet est entré en service dans la marine américaine en 1999, remplaçant le F-14 Tomcat depuis 2006.
