Union soviétique
BA-3
| type |
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Maquette en plastique |
Ce coffret contient :
- 1 x BA-3 Voiture blindée lourde à l'échelle 1/35
Armée rouge soviétique
Le BA-3 était un véhicule blindé lourd développé en Union soviétique en 1933, suivi par un modèle légèrement modifié, le BA-6 en 1936. Tous deux étaient principalement basés sur le BA-I, la différence la plus importante étant la nouvelle tourelle, la même que celle des chars T-26 de 1933 et BT-5, et également équipée du canon principal de 45 mm. Environ 180 véhicules BA-3 ont été construits jusqu'à l'arrêt de la production en 1935. La majeure partie de la production BA-3 était basée sur le châssis Ford-Timken, une modification 6×4 du camion américain Ford AA 4×2, mais le dernier lot était construit sur une version russe du même châssis - GAZ-AAA, qui continuait à être utilisé dans le BA-6. La plus grande limitation du BA-3 était la mobilité, limitée aux routes ou aux terrains très durs, résultat de son poids inutilement important. L'innovation qui a légèrement amélioré la mobilité était les chenilles auxiliaires (« Overall ») qui pouvaient être montées sur les roues tandem arrière, transformant ainsi efficacement la voiture en demi-chenille.
Ce coffret contient :
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1*BA-3 Voiture blindée lourde à l'échelle 1/35
Le BA-3 était un véhicule blindé lourd développé en Union soviétique en 1933, suivi par un modèle légèrement modifié, le BA-6 en 1936. Tous deux étaient principalement basés sur le BA-I, la différence la plus importante étant la nouvelle tourelle, la même que celle des chars T-26 de 1933 et BT-5, et également équipée du canon principal de 45 mm. Environ 180 véhicules BA-3 ont été construits jusqu'à l'arrêt de la production en 1935. La majeure partie de la production BA-3 était basée sur le châssis Ford-Timken, une modification 6×4 du camion américain Ford AA 4×2, mais le dernier lot était construit sur une version russe du même châssis - GAZ-AAA, qui continuait à être utilisé dans le BA-6. La plus grande limitation du BA-3 était la mobilité, limitée aux routes ou aux terrains très durs, résultat de son poids inutilement important. L'innovation qui a légèrement amélioré la mobilité était les chenilles auxiliaires (« Overall ») qui pouvaient être montées sur les roues tandem arrière, transformant ainsi efficacement la voiture en demi-chenille.
