Union soviétique
OTR-23 Oka (SS-23 Spider) sur BAZ-6944 9P71 TEL
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Maquette en plastique |
Ce coffret contient :
- 1 x OTR-23 Oka (SS-23 Spider) sur système de missile balistique automoteur à courte portée BAZ-6944 9P71 TEL à l'échelle 1/35
Armée soviétique
Le KrAZ-255B est entré en production en 1965, la production en série débutant en 1967. Le KrAZ-255B était le remplacement direct du camion KrAZ-214 produit en série. Le KrAZ-255B (B1) était un modèle ultérieur doté d'un système de freinage révisé. Le KrAZ-255B avait quelques similitudes visuelles avec le KrAZ-214 précédent, mais avait un moteur plus puissant, un diesel V-8 à quatre temps développant 240 ch pour remplacer le six cylindres à deux temps de 205 ch du KrAZ-214. D'autres améliorations de conception comprenaient un servomoteur de direction hydraulique remplaçant le servomoteur pneumatique du KrAZ-214, et les pneus standard 14.00-20 du KrAZ-214 ont été remplacés par de nouveaux pneus à section large réglables en pression avec un système de gonflage des pneus centralisé contrôlé par le conducteur directement depuis la cabine. En 1976, le KrAZ-255B a été équipé d'un nouveau système de freinage à double circuit qui a remplacé un système à circuit unique antérieur, et ces véhicules ont reçu la désignation de modèle révisée KrAZ-255B (B1).
Ce coffret contient :
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1*OTR-23 Oka (SS-23 Spider) sur système de missile balistique automoteur à courte portée BAZ-6944 9P71 TEL à l'échelle 1/35
Le KrAZ-255B est entré en production en 1965, la production en série débutant en 1967. Le KrAZ-255B était le remplacement direct du camion KrAZ-214 produit en série. Le KrAZ-255B (B1) était un modèle ultérieur doté d'un système de freinage révisé. Le KrAZ-255B avait quelques similitudes visuelles avec le KrAZ-214 précédent, mais avait un moteur plus puissant, un diesel V-8 à quatre temps développant 240 ch pour remplacer le six cylindres à deux temps de 205 ch du KrAZ-214. D'autres améliorations de conception comprenaient un servomoteur de direction hydraulique remplaçant le servomoteur pneumatique du KrAZ-214, et les pneus standard 14.00-20 du KrAZ-214 ont été remplacés par de nouveaux pneus à section large réglables en pression avec un système de gonflage des pneus centralisé contrôlé par le conducteur directement depuis la cabine. En 1976, le KrAZ-255B a été équipé d'un nouveau système de freinage à double circuit qui a remplacé un système à circuit unique antérieur, et ces véhicules ont reçu la désignation de modèle révisée KrAZ-255B (B1).
