Ensemble de course Gordini

Au début des années 1980, Renault Assistance Course était l'« atelier mobile » des équipes de course et de rallye. Des camionnettes étaient utilisées pour transporter les voitures sur des remorques jusqu'aux lieux de course. Une fois sur place, un petit camp de voitures était installé et les voitures de course étaient mises au point. Comme les camionnettes étaient bien approvisionnées en pièces de rechange, accessoires, outils et autres articles, tout dommage survenu pendant une course ou un rallye pouvait être rapidement réparé par les mécaniciens sur le circuit. L'équipe de service de course veillait à ce que la voiture soit de retour sur la piste dans les plus brefs délais. Non seulement les défis du travail quotidien sur et hors piste étaient relevés efficacement, mais ces stations-service mobiles servaient parfois d'hébergement temporaire pour les membres de l'équipe. L'une de ces camionnettes était la Renault Estafette, basée sur le système de traction avant Citroën, qui lui offrait un grand espace de chargement plat, quatre suspensions indépendantes, une porte latérale coulissante et une porte arrière à trois battants. Produite à l'origine en fourgonnette avec une charge utile de 800 kg, puis à partir de 1965 avec 1000 kg, avec toit plat ou surélevé et empattement court ou long, les premiers modèles utilisaient le moteur de 845 cm3 et 32 ​​ch de la Dauphine, remplacé en 1962 par le moteur « Sierra Cléon fonte » de 1108 cm3 et 45 ch de la Renault 8, puis en 1968 par le moteur de 1289 cm3 de la Renault 12. Produite à plus de 500 000 exemplaires jusqu'en 1980, l'Estafette est devenue un symbole de son époque.