France
Renault Estafette Toit surélevé
| type | length | width |
|---|---|---|
|
Maquette en plastique |
160 mm |
74 mm |
Ce coffret contient :
- 1 x Renault Estafette fourgon à panneau lumineux à toit haut à l'échelle 1/24
France
On suppose souvent que la Renault 4 (réf. Heller 80759), lancée en 1961, était la première voiture à traction avant de Renault. Ce n'est pas le cas. Il s'agissait de l'utilitaire Renault Estafette de 1959. Les concurrents français de l'époque étaient les Peugeot D3A/D4B et la Citroën Type H (réf. Heller 80768). En Allemagne, VW proposait le bus avec un moteur arrière. Ford proposait le Taunus-Transit avec une esthétique très similaire à l'Estafette, avec un moteur avant et une traction arrière. L'Estafette était basée sur le système de traction avant de Citroën, qui offrait ainsi un grand plancher de chargement plat, quatre suspensions indépendantes, une porte latérale coulissante et une porte arrière à trois battants. Elle a d'abord été produite comme fourgonnette avec une charge utile de 800 kg, et à partir de 1965 avec 1000 kg, avec un toit plat ou surélevé et un empattement court ou long. Produite à plus de 500 000 exemplaires jusqu'en 1980, l'Estafette est devenue un symbole de son époque.
Ce coffret contient :
-
1 * Renault Estafette fourgon à panneau lumineux à toit haut à l'échelle 1/24
On suppose souvent que la Renault 4 (réf. Heller 80759), lancée en 1961, était la première voiture à traction avant de Renault. Ce n'est pas le cas. Il s'agissait de l'utilitaire Renault Estafette de 1959. Les concurrents français de l'époque étaient les Peugeot D3A/D4B et la Citroën Type H (réf. Heller 80768). En Allemagne, VW proposait le bus avec un moteur arrière. Ford proposait le Taunus-Transit avec une esthétique très similaire à l'Estafette, avec un moteur avant et une traction arrière. L'Estafette était basée sur le système de traction avant de Citroën, qui offrait ainsi un grand plancher de chargement plat, quatre suspensions indépendantes, une porte latérale coulissante et une porte arrière à trois battants. Elle a d'abord été produite comme fourgonnette avec une charge utile de 800 kg, et à partir de 1965 avec 1000 kg, avec un toit plat ou surélevé et un empattement court ou long. Produite à plus de 500 000 exemplaires jusqu'en 1980, l'Estafette est devenue un symbole de son époque.
