Renault TN6 C2 'Autobus Parisien'

C'est au début des années 30, après la mise hors service des tramways parisiens et suburbains, que furent construits les premiers autobus de la série « TN ». Les progrès réalisés par l'industrie automobile, notamment dans le domaine des pneumatiques, permirent de concevoir des autobus pouvant accueillir cinquante personnes et plus. Les autobus de la série « TN » étaient équipés de moteurs 4 cylindres de 58 CV (TN.4) et 6 cylindres de 94 CV (famille TN.6). Le TN.4A était utilisé sur des trajets courts et moyens en plaine, tandis que le TN.6, plus puissant, était utilisé sur les longs trajets suburbains et sur les lignes très vallonnées comme Montmartre, Ménilmontant et Belleville. Les TN.6A et TN.6C étaient identiques en apparence, la seule différence notable se situant au niveau des roues, qui avaient des jantes à centre plein sur le TN.6A, tandis que le TN.6C avait des jantes amovibles, appelées « jantes d'artillerie ». L'énorme souplesse d'utilisation du TN.6C était légendaire parmi les conducteurs. Pendant la guerre, ces autobus étaient équipés d'un système de génération de gaz au charbon, soit Imber, soit Gohin-Panhard. Après la guerre, la principale modification apportée aux TN.6 fut la fermeture de la cabine du conducteur, afin de lui permettre un minimum de confort pendant les mois d'hiver. Le remplacement des autobus « TN » commença en 1960, et le dernier fut retiré du service en 1969, trente-huit ans après la mise en service du premier.