France
Avenir
| type | length | width |
|---|---|---|
|
Maquette en plastique |
650 mm |
91 mm |
Ce coffret contient :
- 1 x Avenir ferry pour voitures et passagers à l'échelle 1/200
France
À partir des années 1960, les car-ferries se généralisent en Méditerranée. Début 1965, la Compagnie de Navigation Mixte de Marseille commande un car-ferry aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne-sur-Mer. L'Avenir est leur premier car-ferry et le dernier
navire commandé par la compagnie. Mis en service le 4 novembre 1965, l'Avenir est lancé le 21 juin 1966 et livré à la Mixte le 25 mars 1967 (IMO- Organisation Maritime Internationale-6614815). Extrait du lancement officiel en 1967 : « Conçu aujourd'hui pour le tourisme de demain, l'Avenir est un véritable ferry de luxe au plus haut niveau de confort. Mais c'est aussi un car-ferry : le voyageur moderne,
celui qui ne se retrouve plus sans sa voiture, roule tout droit'.
Le navire était entièrement climatisé et pouvait accueillir 918 passagers (376 en classe passagers,
364 places assises et 178 en dortoirs). Il y avait de la place pour 130 véhicules pour entrer dans le navire par un pont de 2,60 m
hayon haut ou par six portes latérales (110 véhicules dans le « garage » et 20 véhicules dans la soute). Cabine
Les passagers de la classe avaient accès à une salle à manger de 200 places, deux salons, dont un avec piste de danse, un Lido
Bar avec piscine, boutique et écran TV. Les passagers en classe économique ont bénéficié d'un bar
et une brasserie avec écran TV.
Le voyage inaugural de l'Avenir aux Baléares et à Tunis a eu lieu du 14 au 17 avril. Le 18 avril, elle
effectue son premier voyage commercial de Marseille à Tunis. Le 1er juillet 1969, l'Avenir est transféré
à la Compagnie Générale TransMéditerranéenne (CGTM) dans le cadre de la fusion de la Compagnie
de Navigation Mixte et les services Méditerranéens de la Compagnie Générale Transatlantique. Le
L'Avenir, qui opérait entre la France, l'Algérie et la Tunisie, est arrivé à Marseille pour la dernière fois en
Octobre 1975, où elle fut désarmée et mise en vente. Le navire fut vendu en janvier 1976
à la société italienne Trans Tirreno Express, qui l'exploitait sous le nom ESPRESSO CORINTO
entre l'Italie et la Grèce. Le port d'attache à l'époque était Cagliari.
Le navire a été désarmé en 1981 en raison des difficultés financières de TTE et est resté à l'abandon pendant près de
trois ans avant d'être racheté par la société panaméenne Marinvest Founds en 1984. Rebaptisé
SHAHRAZAD, il servait à transporter les pèlerins musulmans vers la mer Rouge. Le 21
En septembre 1985, sa carrière prend fin lorsqu'il coule près de Djeddah après avoir été détruit par un incendie.
Ce coffret contient :
-
1*Avenir ferry pour voitures et passagers à l'échelle 1/200
À partir des années 1960, les car-ferries se généralisent en Méditerranée. Début 1965, la Compagnie de Navigation Mixte de Marseille commande un car-ferry aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne-sur-Mer. L'Avenir est leur premier car-ferry et le dernier
navire commandé par la compagnie. Mis en service le 4 novembre 1965, l'Avenir est lancé le 21 juin 1966 et livré à la Mixte le 25 mars 1967 (IMO- Organisation Maritime Internationale-6614815). Extrait du lancement officiel en 1967 : « Conçu aujourd'hui pour le tourisme de demain, l'Avenir est un véritable ferry de luxe au plus haut niveau de confort. Mais c'est aussi un car-ferry : le voyageur moderne,
celui qui ne se retrouve plus sans sa voiture, roule tout droit'.
Le navire était entièrement climatisé et pouvait accueillir 918 passagers (376 en classe passagers,
364 places assises et 178 en dortoirs). Il y avait de la place pour 130 véhicules pour entrer dans le navire par un pont de 2,60 m
hayon haut ou par six portes latérales (110 véhicules dans le « garage » et 20 véhicules dans la soute). Cabine
Les passagers de la classe avaient accès à une salle à manger de 200 places, deux salons, dont un avec piste de danse, un Lido
Bar avec piscine, boutique et écran TV. Les passagers en classe économique ont bénéficié d'un bar
et une brasserie avec écran TV.
Le voyage inaugural de l'Avenir aux Baléares et à Tunis a eu lieu du 14 au 17 avril. Le 18 avril, elle
effectue son premier voyage commercial de Marseille à Tunis. Le 1er juillet 1969, l'Avenir est transféré
à la Compagnie Générale TransMéditerranéenne (CGTM) dans le cadre de la fusion de la Compagnie
de Navigation Mixte et les services Méditerranéens de la Compagnie Générale Transatlantique. Le
L'Avenir, qui opérait entre la France, l'Algérie et la Tunisie, est arrivé à Marseille pour la dernière fois en
Octobre 1975, où elle fut désarmée et mise en vente. Le navire fut vendu en janvier 1976
à la société italienne Trans Tirreno Express, qui l'exploitait sous le nom ESPRESSO CORINTO
entre l'Italie et la Grèce. Le port d'attache à l'époque était Cagliari.
Le navire a été désarmé en 1981 en raison des difficultés financières de TTE et est resté à l'abandon pendant près de
trois ans avant d'être racheté par la société panaméenne Marinvest Founds en 1984. Rebaptisé
SHAHRAZAD, il servait à transporter les pèlerins musulmans vers la mer Rouge. Le 21
En septembre 1985, sa carrière prend fin lorsqu'il coule près de Djeddah après avoir été détruit par un incendie.
