Chasseur stellaire Lockheed F-104G / ​​Aeritalia F-104S

NACELLE DE RECONNAISSANCE ORPHEUS DE L'ARMÉE DE L'AIR ITALIENNE - COUVERCLE BOMBÉ POUR SYSTÈME PHOTO DE RECONNAISSANCE - 2 DISTRIBUTEURS DE CHAFFS ALE 40 - LIGNES DE PANNEAUX ENCASTRÉS ET RIVETS FINEMENT GRAVÉS - MOTEUR, COCKPIT ET COMPARTIMENT AVIONIQUE ENTIÈREMENT DÉTAILLÉS - COMPARTIMENT DE CANON ENTIÈREMENT DÉTAILLÉ AVEC ASSEMBLAGE COMPLET M-61 VULCAN - FREINS À AIR OUVERTS OU FERMÉS - FRETTE PHOTODÉCOUPÉE - 325 PIÈCES - 2 ÉNORMES FEUILLES DE DÉCALCOMANIES POUR 8 VERSIONS - FEUILLE D'INSTRUCTIONS AVEC PROFILS DE COULEUR

Le Lockheed F-104 Starfighter est l'un des chasseurs les plus célèbres de l'histoire de l'aviation et aussi celui qui a connu la plus longue vie opérationnelle : son histoire a commencé à la fin des années 50 et s'est terminée, pour certaines armées de l'air, au milieu des années 2000. Sa cellule unique, avec un fuselage élancé et une surface alaire très réduite, faisait de cet avion un intercepteur idéal. Grâce à la poussée de son turboréacteur à postcombustion General Electric J79-GE-11A, il pouvait dépasser Mach 2,2 avec un excellent taux de montée. Mais il était peu maniable et difficile à piloter. Le F-104G Starfighter a été produit sous licence par plusieurs industries aéronautiques européennes. À partir du milieu des années 60, il est devenu l'intercepteur standard de nombreux pays de l'OTAN dont l'Italie, l'Allemagne, la Hollande, la Grèce et la Turquie. L'armement était essentiellement le même que sur les versions précédentes, avec un canon Vulcan de 20 mm et la possibilité d'installer sous les ailes des missiles air-air, des bombes ou des réservoirs de carburant supplémentaires pour augmenter l'autonomie de l'avion. Au fil du temps, des tâches de reconnaissance ont été ajoutées au service d'interception traditionnel. Le F-104G était donc équipé d'une nacelle externe de reconnaissance dédiée « Orpheus » qui donnait d'excellents résultats opérationnels.