États-Unis
Douglas Boston Mk III / A-20B/C Havoc
| type | length |
|---|---|
|
Maquette en plastique |
310 mm |
Ce coffret contient :
- 1 x Douglas Boston Mk III / A-20B/C Havoc, bombardier moyen à l'échelle 1/48
Armée de l'air sud-africaine
Armée de l'air royale britannique
Armée de l'air française libre
Armée de l'air américaine
NOUVELLE ÉDITION DE DÉCALCOMANIES - FEUILLE DE SUPER DÉCALCOMANIES POUR 5 VERSIONS - FEUILLE D'INSTRUCTIONS POUR LES COULEURS
FIGURE NON INCLUSE
Le bimoteur Douglas A-20 a été développé par la société américaine pour remplir deux rôles opérationnels principaux. Sa cellule, dotée d'une aile en porte-à-faux distinctive montée en hauteur/milieu, pouvait être configurée comme un chasseur de nuit et un avion d'attaque en adoptant un puissant système d'arme dans la partie avant du nez, ou configurée comme un bombardier léger. La version bombardier léger a connu un succès significatif non seulement auprès de l'USAF mais aussi auprès de la RAF britannique, qui a rebaptisé l'avion Douglas « Boston ». Le nez du Boston était vitré pour accueillir le bombardier mais conservait le train d'atterrissage tricycle à roue avant, innovant pour l'époque. Il pouvait transporter jusqu'à 1 800 kg de charge utile offensive et a été produit en grand nombre, étant utilisé par la RAF, diverses forces aériennes du Commonwealth et certaines unités des forces aériennes soviétiques.
Ce coffret contient :
-
1*Douglas Boston Mk III / A-20B/C Havoc, bombardier moyen à l'échelle 1/48
NOUVELLE ÉDITION DE DÉCALCOMANIES - FEUILLE DE SUPER DÉCALCOMANIES POUR 5 VERSIONS - FEUILLE D'INSTRUCTIONS POUR LES COULEURS
FIGURE NON INCLUSE
Le bimoteur Douglas A-20 a été développé par la société américaine pour remplir deux rôles opérationnels principaux. Sa cellule, dotée d'une aile en porte-à-faux distinctive montée en hauteur/milieu, pouvait être configurée comme un chasseur de nuit et un avion d'attaque en adoptant un puissant système d'arme dans la partie avant du nez, ou configurée comme un bombardier léger. La version bombardier léger a connu un succès significatif non seulement auprès de l'USAF mais aussi auprès de la RAF britannique, qui a rebaptisé l'avion Douglas « Boston ». Le nez du Boston était vitré pour accueillir le bombardier mais conservait le train d'atterrissage tricycle à roue avant, innovant pour l'époque. Il pouvait transporter jusqu'à 1 800 kg de charge utile offensive et a été produit en grand nombre, étant utilisé par la RAF, diverses forces aériennes du Commonwealth et certaines unités des forces aériennes soviétiques.
