Les versions finales du Spitfire, c'est-à-dire les Mk.21, 22 et 24, parfois aussi appelés Spitfire de deuxième génération, avaient des homologues navalisés correspondants dans les versions Seafire Mk.45, 46 ou 47. Le Seafire Mk.47 était le plus similaire au type Spitfire 24, sa cellule étant cependant considérablement modifiée. Le crochet d'arrêt était bien sûr une nécessité, dans ce cas-ci de la variété en forme de dard à l'extrémité de l'appareil. L'aile de type Y pouvait être repliée pour ne pas limiter le service de ce Seafire à bord des derniers porte-avions de la Navy. L'hélice avait six pales et était contrarotative. L'usine de production de South Marston a donné au total 99 exemplaires de cette toute dernière version du Seafire qui a finalement été envoyée au No.800 Sqn sur le HMS Triumph, au No.804 Sqn détaché sur le HMS Ocean, et également à certains escadrons d'entraînement de la FAA ou escadrons de la RNVR. Leur service d'après-guerre fut sans incident et les appareils furent déchargés au milieu des années cinquante. La seule exception fut les Seafires du 800 Sqn qui furent déployés contre les insurgés communistes en Malaisie en 1949, en décollant du pont du HMS Triumph. Et un an plus tard, la même unité participa aux premières phases de la guerre de Corée. Du 3 juillet au 20 septembre 1950, l'unité cumula 245 missions de chasse offensives et 155 sorties d'attaque au sol au-dessus de la péninsule coréenne.
Notre kit de maquettes comprend deux versions du Seafire Mk.47 qui ont été utilisées en Corée en 1950. L'une des versions est devenue célèbre pour son crash plutôt spectaculaire dans les eaux au large de Malte en Méditerranée, l'autre a été pilotée depuis une base britannique. Le kit contient également une série de photogravures et une nouvelle grappe avec des pièces d'armement alternatives pour bombes et missiles-roquettes.
Les versions finales du Spitfire, c'est-à-dire les Mk.21, 22 et 24, parfois aussi appelés Spitfire de deuxième génération, avaient des homologues navalisés correspondants dans les versions Seafire Mk.45, 46 ou 47. Le Seafire Mk.47 était le plus similaire au type Spitfire 24, sa cellule étant cependant considérablement modifiée. Le crochet d'arrêt était bien sûr une nécessité, dans ce cas-ci de la variété en forme de dard à l'extrémité de l'appareil. L'aile de type Y pouvait être repliée pour ne pas limiter le service de ce Seafire à bord des derniers porte-avions de la Navy. L'hélice avait six pales et était contrarotative. L'usine de production de South Marston a donné au total 99 exemplaires de cette toute dernière version du Seafire qui a finalement été envoyée au No.800 Sqn sur le HMS Triumph, au No.804 Sqn détaché sur le HMS Ocean, et également à certains escadrons d'entraînement de la FAA ou escadrons de la RNVR. Leur service d'après-guerre fut sans incident et les appareils furent déchargés au milieu des années cinquante. La seule exception fut les Seafires du 800 Sqn qui furent déployés contre les insurgés communistes en Malaisie en 1949, en décollant du pont du HMS Triumph. Et un an plus tard, la même unité participa aux premières phases de la guerre de Corée. Du 3 juillet au 20 septembre 1950, l'unité cumula 245 missions de chasse offensives et 155 sorties d'attaque au sol au-dessus de la péninsule coréenne.
Notre kit de maquettes comprend deux versions du Seafire Mk.47 qui ont été utilisées en Corée en 1950. L'une des versions est devenue célèbre pour son crash plutôt spectaculaire dans les eaux au large de Malte en Méditerranée, l'autre a été pilotée depuis une base britannique. Le kit contient également une série de photogravures et une nouvelle grappe avec des pièces d'armement alternatives pour bombes et missiles-roquettes.









