Allemagne
Messerschmitt Bf 109 G-2
| type |
|---|
|
Maquette en plastique |
Ce coffret contient :
- 1 x Messerschmitt Bf 109 G-2 avion de chasse à l'échelle 1/24
Forces aériennes allemandes
Au cours du printemps et de l'été 1942, les chaînes de montage commencèrent à passer à la production de la série Bf 109 G. Avec l'introduction de la série Bf 109 G, les exigences opérationnelles constantes pour une puissance de feu accrue et un équipement supplémentaire entraînèrent une grave détérioration des caractéristiques de vol du chasseur. Le changement le plus important observé lors de l'introduction du Bf 109 G fut l'installation du moteur Daimler Benz DB 605 A plus puissant dans lequel le bloc-cylindres avait été redessiné pour obtenir l'alésage maximal possible avec les centres de cylindres existants. Le Bf109 G-2 fut produit en parallèle avec le Bf109 G-1 et différait par l'absence de cabine pressurisée et de suralimentation au protoxyde d'azote GM-1. Il fut utilisé principalement dans le rôle de chasseur de reconnaissance, et le groupe de test de service à la cour de Guyane, en France, expérimenta un pack de canons ventraux dans lequel deux mitrailleuses MG 17 à tir arrière étaient montées (Schraege Musik). Le Bf-109G-2 fut construit en nombre sensiblement plus important que le Bf-109G-1, et fut produit dans une large gamme de modifications. Le Bf 109 G-2 était équipé d'un ancien support de bombes de type ETC 500 IX b pour des bombes de 250 ou 500 kg. La roulette de queue n'est pas rétractable en raison d'un pneu plus gros (350 x 135) et il n'y a pas non plus de dispositif de verrouillage. La plaque de blindage de la tête a été déplacée vers l'arrière jusqu'à la ligne arrière de la partie oscillante de la verrière. Le plan horizontal et la dérive n'ont plus de bords d'attaque moulés. Les prises d'air de refroidissement pour les bougies d'allumage et le refroidisseur plus profond sous le nez sont également nouveaux. Le refroidisseur d'huile est un peu plus profond que dans le F-1/2 et le premier F-4.
Ce coffret contient :
-
1*Messerschmitt Bf 109 G-2 avion de chasse à l'échelle 1/24
Au cours du printemps et de l'été 1942, les chaînes de montage commencèrent à passer à la production de la série Bf 109 G. Avec l'introduction de la série Bf 109 G, les exigences opérationnelles constantes pour une puissance de feu accrue et un équipement supplémentaire entraînèrent une grave détérioration des caractéristiques de vol du chasseur. Le changement le plus important observé lors de l'introduction du Bf 109 G fut l'installation du moteur Daimler Benz DB 605 A plus puissant dans lequel le bloc-cylindres avait été redessiné pour obtenir l'alésage maximal possible avec les centres de cylindres existants. Le Bf109 G-2 fut produit en parallèle avec le Bf109 G-1 et différait par l'absence de cabine pressurisée et de suralimentation au protoxyde d'azote GM-1. Il fut utilisé principalement dans le rôle de chasseur de reconnaissance, et le groupe de test de service à la cour de Guyane, en France, expérimenta un pack de canons ventraux dans lequel deux mitrailleuses MG 17 à tir arrière étaient montées (Schraege Musik). Le Bf-109G-2 fut construit en nombre sensiblement plus important que le Bf-109G-1, et fut produit dans une large gamme de modifications. Le Bf 109 G-2 était équipé d'un ancien support de bombes de type ETC 500 IX b pour des bombes de 250 ou 500 kg. La roulette de queue n'est pas rétractable en raison d'un pneu plus gros (350 x 135) et il n'y a pas non plus de dispositif de verrouillage. La plaque de blindage de la tête a été déplacée vers l'arrière jusqu'à la ligne arrière de la partie oscillante de la verrière. Le plan horizontal et la dérive n'ont plus de bords d'attaque moulés. Les prises d'air de refroidissement pour les bougies d'allumage et le refroidisseur plus profond sous le nez sont également nouveaux. Le refroidisseur d'huile est un peu plus profond que dans le F-1/2 et le premier F-4.
