Allemagne
Messerschmitt Bf 109 G-10
| type |
|---|
|
Maquette en plastique |
Ce coffret contient :
- 1 x Messerschmitt Bf 109 G-10 avion de chasse à l'échelle 1/24
Forces aériennes allemandes
En 1944, la Luftwaffe était prise dans un cercle vicieux. Plus de guerre aérienne signifiait plus de pertes ainsi qu'un besoin fondamental de plus d'avions et de pilotes. Plus de pertes signifiait plus de pilotes nécessaires. Pour tenter d'augmenter la vitesse du Bf 109G, le moteur DB 605D fut développé. Similairement au DB 605AS, le compresseur du DB 605D fut augmenté en taille, et là encore, le taux de compression fut augmenté ainsi que la cylindrée. Le boost MW 50 fut conservé, et par conséquent, le G-10 était le plus rapide de toute la série G. L'équipement standard du G-10 était le FuG 25a IFF, une boucle DF, la grande queue en bois, la verrière en haube erla et le FuG 16ZY avec le mât Moranne sous l'aile gauche. Le DB 605D utilisait le capotage raffiné, l'admission du compresseur élargie, le refroidisseur d'huile plus profond et les pales d'hélice plus larges, tous présents sur le G-14AS. Une autre différence dans l'apparence du G-10 était l'ajout de deux renflements de chaque côté du capot inférieur résultant de l'agrandissement des carters d'huile et des couvercles d'arbre à cames. Certains modèles de production du G-10 ont reçu des ailes avec des renflements de passage de roue et des pneus de taille normale du type G-6/14. Ces avions avaient également un long manche, une roulette de queue fixe et aucun compensateur externe sur le gouvernail. La roulette de queue allongée était une autre tentative pour aider le pilote à voir par-dessus le capot et à offrir un meilleur angle d'attaque pendant le décollage.
Ce coffret contient :
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1*Messerschmitt Bf 109 G-10 avion de chasse à l'échelle 1/24
En 1944, la Luftwaffe était prise dans un cercle vicieux. Plus de guerre aérienne signifiait plus de pertes ainsi qu'un besoin fondamental de plus d'avions et de pilotes. Plus de pertes signifiait plus de pilotes nécessaires. Pour tenter d'augmenter la vitesse du Bf 109G, le moteur DB 605D fut développé. Similairement au DB 605AS, le compresseur du DB 605D fut augmenté en taille, et là encore, le taux de compression fut augmenté ainsi que la cylindrée. Le boost MW 50 fut conservé, et par conséquent, le G-10 était le plus rapide de toute la série G. L'équipement standard du G-10 était le FuG 25a IFF, une boucle DF, la grande queue en bois, la verrière en haube erla et le FuG 16ZY avec le mât Moranne sous l'aile gauche. Le DB 605D utilisait le capotage raffiné, l'admission du compresseur élargie, le refroidisseur d'huile plus profond et les pales d'hélice plus larges, tous présents sur le G-14AS. Une autre différence dans l'apparence du G-10 était l'ajout de deux renflements de chaque côté du capot inférieur résultant de l'agrandissement des carters d'huile et des couvercles d'arbre à cames. Certains modèles de production du G-10 ont reçu des ailes avec des renflements de passage de roue et des pneus de taille normale du type G-6/14. Ces avions avaient également un long manche, une roulette de queue fixe et aucun compensateur externe sur le gouvernail. La roulette de queue allongée était une autre tentative pour aider le pilote à voir par-dessus le capot et à offrir un meilleur angle d'attaque pendant le décollage.
