Supermarine Spitfire Mk VI

Basé sur la cellule du Mk V, le HF Mk VI fut le premier Spitfire spécifiquement destiné au combat à haute altitude, plutôt qu'aux missions de reconnaissance. Équipé d'un cockpit pressurisé et propulsé par un Merlin 47 de 1415 ch, il avait des ailes d'envergure « c » augmentées de 40 pieds 2 pouces. Bien que destiné à être utilisé en Angleterre, le No. 124 Spdn recevant son premier exemplaire en février 1941, cinq furent expédiés au Moyen-Orient pour remplacer les Special Performance Flight Mk V. En l'occurrence, les performances du Mk VI furent inférieures aux attentes et seulement 97 exemplaires furent construits ; il ne s'avéra pas aussi bon que les SPF Mk V modifiés outre-mer, étant incapable d'atteindre les vols Ju 86P-2 opérant alors à 50 000 pieds. L'inconvénient le plus sérieux était le fait que la verrière devait être verrouillée pour permettre la pressurisation et n'était pas destinée à être ouverte en vol, bien qu'elle puisse être larguée en cas d'urgence. Relégués à des tâches de deuxième ligne et de formation, la majorité des Mk VI ont vu leurs extrémités d'ailes pointues remplacées par des extrémités standard et leur armement supprimé.