Mikoyan-Gurevich MiG-29K Fulcrum D

Le MiG-29K a été lancé en 1984 dans le cadre du programme de développement de l'armée de l'air russe pour un chasseur polyvalent. En 1989-1991, le MiG-29K a été testé à bord du croiseur porte-avions Amiral Kuznetsov. Le MiG-29K se différenciait du modèle de production MiG-29 par un nouveau radar multifonction baptisé Zhuk, une cabine avec écran monochrome et l'utilisation du principe HOTAS (mains sur la manette des gaz et le manche), des missiles air-air à tête chercheuse active RVV-AE, des missiles antinavires et antiradar, ainsi que des armes air-sol à guidage de précision. Le développement du MiG-29K a été précédé par des essais d'appontage effectués sur plusieurs prototypes utilisant l'équipement de navigation embarqué et le crochet d'arrêt. Le premier vol du MiG-29E a eu lieu le 23 juillet 1988. Le 1er novembre 1989, le même jour que le SU-27K, le premier atterrissage du MiG-29K sur le pont du porte-avions « Tbilissi » (son nom actuel est « Amiral Kuznetsov ») a eu lieu. Le premier décollage du MiG-29K depuis le pont du porte-avions a été effectué avec succès. Le chasseur est équipé d'ailes repliables et d'un stabilisateur. Il a des ailes de surface accrue et un crochet d'arrêt. Le chasseur multirôle embarqué MiG-29K est conçu pour couvrir les groupes de navires, gagner la supériorité aérienne et détruire des cibles de surface et au sol avec des armes guidées de haute précision, de jour comme de nuit, par tous les temps. L'avion est optimisé pour être déployé sur des porte-avions de déplacement moyen.