Union soviétique
Yakovlev Yak-18 Max
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Maquette en plastique |
Ce coffret contient :
- 1 x avion d'entraînement Yakovlev Yak-18 Max à l'échelle 1/32
Forces aériennes soviétiques
Membre de la deuxième génération de concepteurs d'avions russes et surtout connu pour ses conceptions de chasseurs, Aleksandr S. Yakovlev a toujours conservé une section de conception d'avions légers. En mai 1945, Yakovlev a lancé la conception du Yak-18, un avion d'entraînement principal à deux places. Il l'a conçu pour remplacer les Yakovlev UT-2 et Yak-5 en service dans l'armée de l'air soviétique et la DOSAAF (Société volontaire pour la collaboration avec l'armée, l'armée de l'air et la marine, qui parrainait des aéroclubs dans toute l'URSS). Le nouvel avion a volé un an plus tard, propulsé par un moteur radial à cinq cylindres Shvetsov M-11 et doté d'un train d'atterrissage à roulette arrière rétractable. La conception s'est avérée exceptionnellement facile à construire et à entretenir et elle continue d'être produite aujourd'hui, 55 ans plus tard, dans deux de ses nombreuses variantes : le Yak-18T à quatre places et le Yak-54 à deux places. Le Yak-18 est devenu l'avion d'entraînement standard des écoles de pilotage de l'armée de l'air et de la DOSAAF, et est actuellement largement utilisé en Chine ainsi que dans de nombreux autres pays.
Ce coffret contient :
-
1 * avion d'entraînement Yakovlev Yak-18 Max à l'échelle 1/32
Membre de la deuxième génération de concepteurs d'avions russes et surtout connu pour ses conceptions de chasseurs, Aleksandr S. Yakovlev a toujours conservé une section de conception d'avions légers. En mai 1945, Yakovlev a lancé la conception du Yak-18, un avion d'entraînement principal à deux places. Il l'a conçu pour remplacer les Yakovlev UT-2 et Yak-5 en service dans l'armée de l'air soviétique et la DOSAAF (Société volontaire pour la collaboration avec l'armée, l'armée de l'air et la marine, qui parrainait des aéroclubs dans toute l'URSS). Le nouvel avion a volé un an plus tard, propulsé par un moteur radial à cinq cylindres Shvetsov M-11 et doté d'un train d'atterrissage à roulette arrière rétractable. La conception s'est avérée exceptionnellement facile à construire et à entretenir et elle continue d'être produite aujourd'hui, 55 ans plus tard, dans deux de ses nombreuses variantes : le Yak-18T à quatre places et le Yak-54 à deux places. Le Yak-18 est devenu l'avion d'entraînement standard des écoles de pilotage de l'armée de l'air et de la DOSAAF, et est actuellement largement utilisé en Chine ainsi que dans de nombreux autres pays.
