États-Unis
République F-105D Thunderchief
| type |
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Maquette en plastique |
Ce coffret contient :
- 1 x Avion d'attaque Republic F-105D Thunderchief à l'échelle 1/32
Armée de l'air américaine
En 1951, Republic Aviation lança un projet visant à développer un chasseur-bombardier tactique supersonique pour remplacer le F-84F. Le résultat fut le F-105 « Thunder chief », plus tard surnommé affectueusement « Thud ». Il s'agissait d'une version chasseur-bombardier tous temps, équipée de monopôles et d'un radar Doppler pour les opérations de nuit ou par mauvais temps. Ce radar était capable de commander l'évitement du terrain. La soute à armes d'origine, conçue pour les réserves nucléaires, était scellée et équipée de réservoirs de carburant supplémentaires. Les bombes étaient transportées sur plusieurs supports d'armes sur la ligne centrale du fuselage et sur des pylônes d'aile. L'avion était équipé d'une sonde de ravitaillement en vol rétractable. Le F-105D fut largement utilisé pendant la guerre du Vietnam. Opérant à partir de bases en Thaïlande, il effectua 75 % des frappes aériennes contre le Nord-Vietnam au cours de ses quatre premières années. Le Thunder chief était un excellent bombardier tactique. Il pouvait transporter plus de 5 500 kg de munitions, soit une charge de bombes plus lourde qu'un B-17 de la Seconde Guerre mondiale. Jusqu'à 3 600 kg pouvaient être transportés à l'intérieur de la soute à bombes. À l'exception des munitions pour le canon M61A1, toutes les munitions étaient transportées à l'extérieur. Grâce à de multiples éjecteurs, le F-105D pouvait transporter une charge impressionnante de carburant externe, d'équipement ECM et jusqu'à huit bombes de 340 kg lors de missions à longue portée. Lors de missions à courte portée, il pouvait transporter seize bombes de 340 kg. Les charges de combat alternatives consistaient en deux bombes de 1 400 kg ou trois réservoirs largables. Lors d'une mission typique au-dessus du Vietnam du Nord, le F-105D transportait six bombes de 340 kg ou cinq bombes de 450 kg, ainsi que deux réservoirs largables de 2 000 litres. Republic a fabriqué 610 variantes du F-105D avant que la dernière ne soit retirée du service de l'USAF le 12 juillet 1980.
Ce coffret contient :
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1*Avion d'attaque Republic F-105D Thunderchief à l'échelle 1/32
En 1951, Republic Aviation lança un projet visant à développer un chasseur-bombardier tactique supersonique pour remplacer le F-84F. Le résultat fut le F-105 « Thunder chief », plus tard surnommé affectueusement « Thud ». Il s'agissait d'une version chasseur-bombardier tous temps, équipée de monopôles et d'un radar Doppler pour les opérations de nuit ou par mauvais temps. Ce radar était capable de commander l'évitement du terrain. La soute à armes d'origine, conçue pour les réserves nucléaires, était scellée et équipée de réservoirs de carburant supplémentaires. Les bombes étaient transportées sur plusieurs supports d'armes sur la ligne centrale du fuselage et sur des pylônes d'aile. L'avion était équipé d'une sonde de ravitaillement en vol rétractable. Le F-105D fut largement utilisé pendant la guerre du Vietnam. Opérant à partir de bases en Thaïlande, il effectua 75 % des frappes aériennes contre le Nord-Vietnam au cours de ses quatre premières années. Le Thunder chief était un excellent bombardier tactique. Il pouvait transporter plus de 5 500 kg de munitions, soit une charge de bombes plus lourde qu'un B-17 de la Seconde Guerre mondiale. Jusqu'à 3 600 kg pouvaient être transportés à l'intérieur de la soute à bombes. À l'exception des munitions pour le canon M61A1, toutes les munitions étaient transportées à l'extérieur. Grâce à de multiples éjecteurs, le F-105D pouvait transporter une charge impressionnante de carburant externe, d'équipement ECM et jusqu'à huit bombes de 340 kg lors de missions à longue portée. Lors de missions à courte portée, il pouvait transporter seize bombes de 340 kg. Les charges de combat alternatives consistaient en deux bombes de 1 400 kg ou trois réservoirs largables. Lors d'une mission typique au-dessus du Vietnam du Nord, le F-105D transportait six bombes de 340 kg ou cinq bombes de 450 kg, ainsi que deux réservoirs largables de 2 000 litres. Republic a fabriqué 610 variantes du F-105D avant que la dernière ne soit retirée du service de l'USAF le 12 juillet 1980.
