Corsair F4U-1D de Vought

Le Chance Vought F4U-1D Corsair était une version chasseur-bombardier de la série F4U-1. Au début de 1944, des supports de bombes pour le F4U-1 furent développés par le personnel du VMF-222 et du VF-17. La modification fut rapidement appliquée par d'autres escadrons. Le F4U-1D était propulsé par un moteur R-2800-8W à injection d'eau. Le moteur plus puissant de ce modèle permettait de transporter le poids supplémentaire des bombes/chars et des roquettes. Le F4U-1D avait trois pylônes, un sur la ligne centrale et deux sur les ailes. Plus tard, de petits moignons sur les panneaux extérieurs des ailes, pour transporter des roquettes, furent ajoutés. Également au début de 1944, des oléopneus plus longs furent installés dans les jambes du train d'atterrissage principal. Ils corrigèrent une grande partie de la tendance du Corsair à « rebondir ». Une jambe de roulette de queue plus longue souleva la dérive et réduisit le problème de stabilité directionnelle. Ces améliorations furent essentielles pour rendre le Corsair apte aux opérations sur porte-avions, et en avril 1944, le Corsair fut finalement qualifié pour les opérations sur porte-avions. Il est intéressant de noter que tous les avions F4U-1D étaient peints en bleu brillant. Aucun n'a participé à l'action avant le début de 1945, lorsqu'ils faisaient partie du groupe opérationnel qui a effectué les premières attaques sur porte-avions contre le Japon depuis le raid de Colette en 1942. Comme la plupart des avions de la fin de la guerre, le F4U-1D a survécu après la guerre jusqu'à ce qu'il remplace le F4U-4 ou un autre avion. Certains F4U-1D ont été révisés et vendus au Salvador dans les années 1960.