États-Unis
Grumman F8F-2 Bearcat
| type |
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Maquette en plastique |
Ce coffret contient :
- 1 x Grumman F8F-2 Bearcat, avion de chasse naval à l'échelle 1/32
Marine américaine
Le F8F « Bearcat » était le chasseur à hélice le plus rapide jamais produit par Grumman, mais il est arrivé trop tard pour participer aux combats de la Seconde Guerre mondiale. Il était destiné à être un chasseur intercepteur, opérant à partir de porte-avions. Dans le langage vernaculaire moderne, il aurait pu être appelé le « Hellcat Lite » ; le F8F était doté d'une construction entièrement métallique, d'une conception monoplan à aile basse en porte-à-faux, d'ailes repliables pour les opérations sur porte-avions, de réservoirs de carburant auto-obturants, de quatre mitrailleuses de calibre .50 et d'un moteur radial Pratt & Whitney R-2800. L'US Navy a commandé deux prototypes, le XF8F-1, en novembre 1943. Volant pour la première fois neuf mois plus tard, le prototype Bearcat a surpassé son prédécesseur plus lourd, notamment avec un taux de montée de trente pour cent supérieur. Grumman a ensuite livré le premier modèle de production F8F-1 en février 1945, seulement six mois après le premier vol ! La commande de la Marine s'élevait à 2 033 avions et Grumman avait passé un contrat avec General Motors pour construire le Bearcat sous licence. Mais seuls quelques Bearcat avaient été livrés à la Marine lorsque la fin de la guerre a arrêté la production. Grumman a construit un total de 1 266 Bearcat de tous types, dont 765 F8F-1 et 100 F8F-1B. Au moins 24 escadrons de la Marine américaine ont piloté le Bearcat, certains jusqu'en 1952, après quoi certains ont été vendus à l'armée de l'air française pour des opérations de combat au Vietnam. 129 autres Bearcat ont été vendus à l'armée de l'air thaïlandaise.
Ce coffret contient :
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1*Grumman F8F-2 Bearcat, avion de chasse naval à l'échelle 1/32
Le F8F « Bearcat » était le chasseur à hélice le plus rapide jamais produit par Grumman, mais il est arrivé trop tard pour participer aux combats de la Seconde Guerre mondiale. Il était destiné à être un chasseur intercepteur, opérant à partir de porte-avions. Dans le langage vernaculaire moderne, il aurait pu être appelé le « Hellcat Lite » ; le F8F était doté d'une construction entièrement métallique, d'une conception monoplan à aile basse en porte-à-faux, d'ailes repliables pour les opérations sur porte-avions, de réservoirs de carburant auto-obturants, de quatre mitrailleuses de calibre .50 et d'un moteur radial Pratt & Whitney R-2800. L'US Navy a commandé deux prototypes, le XF8F-1, en novembre 1943. Volant pour la première fois neuf mois plus tard, le prototype Bearcat a surpassé son prédécesseur plus lourd, notamment avec un taux de montée de trente pour cent supérieur. Grumman a ensuite livré le premier modèle de production F8F-1 en février 1945, seulement six mois après le premier vol ! La commande de la Marine s'élevait à 2 033 avions et Grumman avait passé un contrat avec General Motors pour construire le Bearcat sous licence. Mais seuls quelques Bearcat avaient été livrés à la Marine lorsque la fin de la guerre a arrêté la production. Grumman a construit un total de 1 266 Bearcat de tous types, dont 765 F8F-1 et 100 F8F-1B. Au moins 24 escadrons de la Marine américaine ont piloté le Bearcat, certains jusqu'en 1952, après quoi certains ont été vendus à l'armée de l'air française pour des opérations de combat au Vietnam. 129 autres Bearcat ont été vendus à l'armée de l'air thaïlandaise.
