Wyverne de Westland S.4

Le prototype Wyvern a volé pour la première fois en 1946 et s'est avéré avoir des performances très respectables avec une vitesse de pointe de 456 mph, bien qu'il soit considérablement plus lourd qu'un avion de transport DC3. Malheureusement, les problèmes de démarrage qui étaient le fléau de l'existence du Wyvern ont commencé à se manifester, résultant de l'énorme porte-à-faux du moteur et de l'hélice provoquant une flexion de l'arbre d'hélice et des problèmes associés. À peu près à cette époque, le gouvernement britannique a ordonné à Rolls Royce d'abandonner le développement de l'Eagle pour se concentrer sur le développement de la turbine à gaz, et en conséquence, le Wyvern est devenu un avion à la recherche d'un moteur. Le Python était une conception plus ancienne et moins puissante (3760 ch), avec un compresseur axial à 14 étages. Le premier Wyvern TF.2 à moteur Python était le VP109 et a volé le 22 mars 1949, et vingt TF.2 à moteur Python ont été construits. Les essais sur porte-avions commencèrent le 21 juin 1950. Quatre appareils convertis et 87 nouveaux furent livrés de la version la plus importante du Wyvern, le TF.4, rebaptisé plus tard S.4. Le TF.4 avait de nombreuses petites modifications. La caractéristique distinctive était l'entrée d'air du moteur coupée, le cône d'hélice dépassant alors beaucoup plus en avant. De petites dérives rectangulaires furent ajoutées au plan horizontal, des modifications furent apportées aux ailerons, des sièges éjectables Martin-Baker Mk. 2B furent installés et le cockpit fut renforcé. Des modifications ultérieures comprenaient des freins de plongée perforés, un pare-brise plat et des dispositions pour les réservoirs d'extrémité. Le Wyvern entra en service avec le 813 Sqn en mai 1953, remplaçant le Firebrand. Le 813 Sqn fut plus tard basé sur l'Eagle et l'Albion. Les autres unités du Wyvern étaient les 827, 830 et 831. En novembre 1956, les 830 et 831 Squadron participèrent à la campagne de Suez. Il semble que seuls 830 exemplaires aient effectué des vols de combat, perdant 2 appareils en 79 sorties. En mars 1958, la dernière unité Wyvern, 813, fut dissoute. La production totale de Wyvern avait été de 127