Tupolev Tu-95MS Bear H

Après avoir effectué des tests réussis, dont le premier fut lancé en septembre 1979, la production en série démarra en 1981. Avec la réouverture de la ligne de production BEAR, les Soviétiques commencèrent à produire une nouvelle variante améliorée du bombardier à turbopropulseur BEAR, augmentant ainsi leur force de bombardement à long rayon d'action. Cette toute nouvelle variante du bombardier BEAR, le BEAR H, devint la plate-forme de lancement du missile de croisière à longue portée Kh-55 [AS-15]. La version initiale transportait des missiles air-sol Kh-55 situés sur une catapulte dans la soute à bombes. Il s'agissait de la première nouvelle production d'une version d'attaque de la cellule BEAR depuis les années 1960, inversant ainsi le déclin de l'utilisation des avions Bear au cours des années 1970. En 1988, les bombardiers BEAR H étaient régulièrement vus en train de s'entraîner à simuler des attaques contre l'Amérique du Nord. Le développement de l'avion Tu-95MS remonte au Tu-142, mais diffère sur un certain nombre de détails du Tu-95. Le nez du Tu-95MS est similaire à celui du Bear-C et du Bear-G, mais avec un radôme plus profond et plus court, et des conduits de câbles qui courent le long des deux côtés du fuselage. Il n'a pas le bouchon de fuselage avant de 178 cm du Tu-142 maritime, et conserve la dérive plus courte et la sonde de ravitaillement horizontale et non tombante des précédentes variantes de bombardier. La tourelle à canon arrière est d'une nouvelle conception, avec un seul canon GSh-23L à deux tubes à la place de la paire de NR-23 à un seul tube transportés sur les modèles précédents.