Kawanishi H6K5-L Mavis

Le Type 97 H6K2 était basé sur les spécifications du 9-Shi publiées en 1934, qui demandaient un hydravion monoplan quadrimoteur avec une autonomie exceptionnelle. Son aile parasol, surélevée au-dessus de la coque, était renforcée par des montants parallèles en « V » inversé, dont la conception devait beaucoup aux techniques de conception françaises et américaines contemporaines de l'époque. Le Type 97 H6K2 a volé avec Japan Air Lines comme avion de 16 passagers entre Saipan, Palau et d'autres points du Pacifique occidental pendant plusieurs années. La première version de production majeure pour la marine japonaise était le H6K4 Typer97, modèle 22, dont la tourelle de mitrailleuse dorsale à commande électrique avait été retirée et deux blisters de canons à faisceau décalés installés sur la coque supérieure. Nom de code « Mavis » par les alliés, il a été remotorisé plusieurs fois, à mesure que de nouvelles unités plus puissantes devenaient disponibles, la version finale étant le Venus radial 14 cylindres de 1 300 ch utilisé dans le H6K5. Au début de la guerre du Pacifique, 66 Type 97 étaient en service dans la marine japonaise et furent utilisés jusqu'à la fin de la production en 1943, date à laquelle ils furent remplacés par la série H8K d'hydravions à quatre moteurs Kawanishi « Emily ». La plupart des avions H6K Mavis furent retirés du service en première ligne et convertis en avions de transport. Au total, 217 hydravions Type 97 de tous types furent produits de 1936 à 1943.