Union soviétique
Le pilier Beriev A-50
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Maquette en plastique |
Ce coffret contient :
- 1 x Beriev A-50 Mainstay Avion de détection aérienne avancée à l'échelle 1/144
Forces aériennes russes
L'A-50 est un avion d'alerte précoce et de contrôle aérien dérivé de l'IIyushin-76 (nom de code de l'OTAN Candid). Le surnom occidental de l'avion est Mainstay. Le but du développement de l'A-50 était de cibler l'avion de surveillance E-3 de l'USAF qui surveille les opérations aériennes de l'ennemi, transmettant des informations aux avions intercepteurs et contrôlant leurs opérations aériennes. Le logiciel du système d'alerte précoce et les modifications du fuselage ont été développés en 1970. Il a fallu de nombreuses années avant qu'ils ne soient terminés et que la production ne commence à partir de 1984. Cet avion d'alerte précoce a été nommé A-50 uniquement sans aucun nom de bereau de conception mentionné contrairement à d'autres anciens avions soviétiques. Pour l'A-50, le fuselage de transport IIyushin-76 a été allongé avec le nez de l'avion modifié. Sur la partie supérieure du fuselage avant, des capacités de ravitaillement en vol sont installées. Les ailes principales, les moteurs et l'empennage vertical restent inchangés sauf sur la partie supérieure du fuselage. Un radar circulaire de 9 m a été ajouté, avec une portée de recherche allant jusqu'à 300-400 kilomètres. Même les petites cibles aériennes comme les missiles de croisière peuvent être facilement détectées. Les données détectées sont situées sur la partie avant du fuselage. Depuis 1984, environ 25 A-50 ont été produits et sont en service dans l'armée de l'air russe. La plupart d'entre eux sont déployés le long des frontières scandinaves et de la péninsule du Kamtchatka.
Ce coffret contient :
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1*Beriev A-50 Mainstay Avion de détection aérienne avancée à l'échelle 1/144
L'A-50 est un avion d'alerte précoce et de contrôle aérien dérivé de l'IIyushin-76 (nom de code de l'OTAN Candid). Le surnom occidental de l'avion est Mainstay. Le but du développement de l'A-50 était de cibler l'avion de surveillance E-3 de l'USAF qui surveille les opérations aériennes de l'ennemi, transmettant des informations aux avions intercepteurs et contrôlant leurs opérations aériennes. Le logiciel du système d'alerte précoce et les modifications du fuselage ont été développés en 1970. Il a fallu de nombreuses années avant qu'ils ne soient terminés et que la production ne commence à partir de 1984. Cet avion d'alerte précoce a été nommé A-50 uniquement sans aucun nom de bereau de conception mentionné contrairement à d'autres anciens avions soviétiques. Pour l'A-50, le fuselage de transport IIyushin-76 a été allongé avec le nez de l'avion modifié. Sur la partie supérieure du fuselage avant, des capacités de ravitaillement en vol sont installées. Les ailes principales, les moteurs et l'empennage vertical restent inchangés sauf sur la partie supérieure du fuselage. Un radar circulaire de 9 m a été ajouté, avec une portée de recherche allant jusqu'à 300-400 kilomètres. Même les petites cibles aériennes comme les missiles de croisière peuvent être facilement détectées. Les données détectées sont situées sur la partie avant du fuselage. Depuis 1984, environ 25 A-50 ont été produits et sont en service dans l'armée de l'air russe. La plupart d'entre eux sont déployés le long des frontières scandinaves et de la péninsule du Kamtchatka.
