Allemagne
Char de combat n° 16
| type | length | width |
|---|---|---|
|
Maquette en plastique |
631 mm |
96 mm |
Ce coffret contient :
- 1 x Panzertriebwagen Nr. 16 Locomotive diesel blindée à l'échelle 1/35
Chemin de fer impérial allemand
Panzertriebwagen n° 16 (PO PzTrWg 16 ou PT 16) - Voiture blindée lourde allemande, propulsée par un moteur diesel d'une puissance de 550 CV entraîné par une transmission hydraulique Voith, a été produite par la société allemande Berliner Maschinenbau-Gesellschaft Actien vormals L. Schwartzkopff en 1942.
Il est basé sur la locomotive blindée de type WR 550 D14, alors entièrement blindée et équipée de deux membres d'équipage supplémentaires pour les positions d'artillerie blindée aux deux extrémités de l'unité. Ils étaient initialement armés de deux canons anti-aériens de 20 mm - 2 cm Flakvierling 38 - mais ont été modifiés par les membres de l'équipage. L'armement a été remplacé par un canon d'artillerie russe de 76,2 mm FK 295/1 (comme celui que l'on trouve sur les trains blindés de type BP42). L'épaisseur du blindage du Panzertriebwagen n° 16 variait de 31 à 84 mm. Ce véhicule était le véhicule blindé monorail le plus lourd. Un seul exemplaire a été construit, qui a combattu sur le front de l'Est.
En 1943, le PzTrWg 16 était une arme de réserve, qui était utilisée pour patrouiller les zones menacées par les guérilleros. Au printemps et à l'été 1944, il fut déployé au sein du groupe d'armées Centre. Il participa aux batailles de Rawa Ruska et de Lublin, puis se replia à Radom après le déplacement du front vers l'ouest. D'août à septembre 1944, il parcourut le tronçon de Kielce, patrouillant les lignes de chemin de fer vers Cracovie, Skarzysko et Radom. En avril 1945, le PzTrWg 16 participa aux batailles de Neuruppin. Les 1er et 2 mai 1945, il fut capturé intact à Neustadt (Dosse).
Ce coffret contient :
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1*Panzertriebwagen Nr. 16 Locomotive diesel blindée à l'échelle 1/35
Panzertriebwagen n° 16 (PO PzTrWg 16 ou PT 16) - Voiture blindée lourde allemande, propulsée par un moteur diesel d'une puissance de 550 CV entraîné par une transmission hydraulique Voith, a été produite par la société allemande Berliner Maschinenbau-Gesellschaft Actien vormals L. Schwartzkopff en 1942.
Il est basé sur la locomotive blindée de type WR 550 D14, alors entièrement blindée et équipée de deux membres d'équipage supplémentaires pour les positions d'artillerie blindée aux deux extrémités de l'unité. Ils étaient initialement armés de deux canons anti-aériens de 20 mm - 2 cm Flakvierling 38 - mais ont été modifiés par les membres de l'équipage. L'armement a été remplacé par un canon d'artillerie russe de 76,2 mm FK 295/1 (comme celui que l'on trouve sur les trains blindés de type BP42). L'épaisseur du blindage du Panzertriebwagen n° 16 variait de 31 à 84 mm. Ce véhicule était le véhicule blindé monorail le plus lourd. Un seul exemplaire a été construit, qui a combattu sur le front de l'Est.
En 1943, le PzTrWg 16 était une arme de réserve, qui était utilisée pour patrouiller les zones menacées par les guérilleros. Au printemps et à l'été 1944, il fut déployé au sein du groupe d'armées Centre. Il participa aux batailles de Rawa Ruska et de Lublin, puis se replia à Radom après le déplacement du front vers l'ouest. D'août à septembre 1944, il parcourut le tronçon de Kielce, patrouillant les lignes de chemin de fer vers Cracovie, Skarzysko et Radom. En avril 1945, le PzTrWg 16 participa aux batailles de Neuruppin. Les 1er et 2 mai 1945, il fut capturé intact à Neustadt (Dosse).
