Autriche-Hongrie
SMS Szent István
| type |
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Maquette en plastique |
Ce coffret contient :
- 1 x SMS Dreadnought de classe Tegetthoff à l'échelle 1/350 Szent István
Marine austro-hongroise
Le SMS Szent István a été mis en service en 1912 en juillet 1914. Il s'agit du premier canon triple piggyback au monde pour les dreadnoughts. Les tourelles et les canons proviennent de l'arsenal bien connu de Skoda, qui est équipé d'un canon principal de 305 mm à triple charge, d'une portée de 20 km. Skoda a également produit des canons auxiliaires de 150 mm montés sur le côté du canon de pont de cabine à l'intérieur du profil de la couche.
Aucune utilisation du SMS Szent István était une conception de pont plat rare, le navire est brut et gras, la puissance de l'hôte est de 27 000 chevaux, la vitesse est d'environ 20,4.
Pendant la Première Guerre mondiale, l'Empire austro-hongrois, en raison des limitations géographiques de la mer Adriatique où le Szent István ne pouvait qu'être amarré dans le port. Le 30 juin 1918, le Szent István et son navire jumeau ont mis les voiles afin de briser le blocus et le torpilleur de la marine italienne a été coulé.
Ce coffret contient :
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1*SMS Dreadnought de classe Tegetthoff à l'échelle 1/350 Szent István
Le SMS Szent István a été mis en service en 1912 en juillet 1914. Il s'agit du premier canon triple piggyback au monde pour les dreadnoughts. Les tourelles et les canons proviennent de l'arsenal bien connu de Skoda, qui est équipé d'un canon principal de 305 mm à triple charge, d'une portée de 20 km. Skoda a également produit des canons auxiliaires de 150 mm montés sur le côté du canon de pont de cabine à l'intérieur du profil de la couche.
Aucune utilisation du SMS Szent István était une conception de pont plat rare, le navire est brut et gras, la puissance de l'hôte est de 27 000 chevaux, la vitesse est d'environ 20,4.
Pendant la Première Guerre mondiale, l'Empire austro-hongrois, en raison des limitations géographiques de la mer Adriatique où le Szent István ne pouvait qu'être amarré dans le port. Le 30 juin 1918, le Szent István et son navire jumeau ont mis les voiles afin de briser le blocus et le torpilleur de la marine italienne a été coulé.
