Georges Leygues

La classe des croiseurs légers La Galissonnière est le résultat de la décision de la marine française d'utiliser le croiseur léger « Emile Bertam » comme base, combiné avec le croiseur lourd de protection « Algérie », au prix de sacrifier la vitesse des capacités de défense construites par les croiseurs légers français de la Seconde Guerre mondiale. L'excellente forme de la coque de La Galissonnière a fait que sa vitesse réelle a dépassé la vitesse de conception originale de 31 nœuds, atteignant 32 nœuds, dont la vitesse testée par les pistes Marseillaises a atteint 35 nœuds. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, les niveaux ont été assignés à rejoindre l'équipe des troisième et quatrième croiseurs, qui ont également posé les navires au destin différent de la future classe. Le George Leygues de la flotte de quatrième croiseur a été envoyé par le gouvernement français de Vichy sur la côte du Gabon, en Afrique centrale pour contrer les activités de l'armée française libre en Afrique centrale, mais a été intercepté par des croiseurs britanniques et s'est enfui au port de Dakar. Après le débarquement des Alliés en Afrique du Nord, le George Leygues a rejoint la marine française libre pour combattre les troupes allemandes et italiennes. Au milieu de l'année 1943, George Leygues se rendit aux États-Unis pour une transformation à grande échelle, démantelant des équipements d'aviation et des hangars pour améliorer considérablement les capacités de défense aérienne. Au cours de la seconde moitié de l'année 1943, George Leygues réaménagé se rendit sur le théâtre méditerranéen pour participer à la bataille. En 1944, il participa aux opérations Overlord, à la mission d'appui-feu du débarquement de Normandie et au débarquement des Dragoons dans le sud de la France.